六七十年代，咱们国家从东欧买了不少大卡车，特别有名的有苏联的嘎斯51、捷克的太拖拉，还有罗马尼亚的布切奇。

东德的依发W50真是让人眼前一亮，现不少老车迷们还超级想念它呢！

东德的那辆发w50可真有意思，就是个四头发动机，五档齿轮，没气刹车，后桥还锁得紧紧的！

半轴缩小速度。

整体质量还行，那个年代算是顶呱呱的，全车的电器统统都是12伏的！

这玩意儿的启动电压嘛，是24伏特的！

七九年的唐山重建那会儿，咱单位来了一伙新玩意儿，四台货，加上我一屁股坐在驾驶室里，比那解放大车舒坦多了！

那会儿从天津塘沽港弄回来的新车，造型是平板车的，配有前驱加力，就是四轮驱动，还有助力方向盘，当时一辆卖两万二千块钱。

从85年到87年，我那辆依发W50像个拼命三郎，天天扛着煤炭，从山西长治一路狂奔到河南新乡的火电厂，简直是“跑煤侠”！

陵川县的六泉到辉县北寨的向阳洞，那条路晚上只能走上去，白天的话就只能滑下来！

我就想知道，有没有人踩过这条路的车手啊！

这车太厉害了，发动机和半轴都磨得跟25岁的小伙似的，拖个十几吨轻轻松松！

八九十年代，全国的依发车大多扎根山西，特别是临汾和襄汾那一块，平板车和轿子差不多高，跑去蒲县拉煤，每趟能拉二十吨原煤！

刹车靠气压，空滤是油泡的，后面的牵引钩是半自动的，能坐2个人。

那驾驶室就像个拿不稳的酒壶，永远要么左边歪，要么右边倾。

这车油耗低得像在喝水，开着超级舒服，减震效果棒得很，软得跟棉花糖似的。听说有句老话：慢吞吞如爬山，飞起来跟小鸟似的！

变速箱和发动机之间加了根棍子，换离合器片不必拆车底，简直是省事儿啊，真搞不懂咋没这种设计了！

踩油门才能让排气制动给力，别想踩刹车！

东风140和解放141一火起来，依发慢慢就不见了，剩下的只有驾校里还能偶尔瞅见。

一堆司机考驾照就是开着这辆车的！

老车手们对这个事情肯定还记得像刚发生一样吧！

#春节不停更挑战#